மரணம் விளைவிக்கும் பேருந்துகள் விரைவு பேருந்துகளின் விபத்துக்களை நிறுத்துங்கள் விபத்துக்களும் இறப்புக்களும் போதும் பாதுகாப்பில்லாத பேருந்துகள் சாலையில் செல்ல அனுமதிக்க கூடாது

பினாங்கு,ஜூலை 5-
அதிகரித்து வரும் விபத்துகளுக்கு மத்தியில் பயணிகளின் பாதுகாப்பிற்காக சுற்றுப் பயணிகள் மற்றும் விரைவு பேருந்துகளில் அமலாக்கத்தை மேம்படுத்த உடனடி நடவடிக்கையை போக்குவரத்து அமைச்சு மேற்கொள்ள வேண்டும் என பினாங்கு பயனீட்டாளர் சங்கம் வேண்டுகோள் விடுத்துள்ளது.

சாலை விபத்துகளைக் குறைக்க சுற்றுலா மற்றும் விரைவுப் பேருந்துகளின் அமலாக்கத்தை அதிகரிக்க வேண்டும் என அச்சங்கத்தின் தலைவர் முகைதீன் அப்துல் காதர் தெரிவித்தார்.

2022 முதல், மலேசியாவில் குறைந்தது 32 விரைவு பேருந்து விபத்துக்கள் நடந்துள்ளன. கெந்திங் ம்லையில் கடந்த ஜூன் 29 அன்று நடந்த விபத்தில் இரண்டு சுற்றுலாப் பயணிகள் கொல்லப்பட்டனர்.

போக்குவரத்து அமைச்சர் அந்தோனி லோக் பேருந்தின் அனுமதிப்பத்திரம் காலாவதியாகிவிட்டதாகவும், ஓட்டுநருக்கு உரிமம் அதாவது லைசன்ஸ் இல்லை என்றும் தெரிவித்தார்.

மேலும் பேருந்து 15 ஆண்டுகளுக்கு மேற்பட்டது என்பதால் இயங்குவதற்கு அனுமதிக்கப்பட வில்லை என்பதோடு ஓட்டுநருக்கு ஏற்கனவே 27 சம்மன்கள் இருப்பதாகவும் அமைச்சர் கூறினார்.

பயணிகளின் நம்பிக்கையைக் குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்தும் வகையில், இந்தப் பிரச்சினைகளை உடனடியாகத் தீர்க்குமாறு போக்குவரத்து அமைச்சு, காவல்துறை மற்றும் சாலைப் போக்குவரத்துத் துறை ஆகியவற்றை பினாங்கு பயனீட்டாளர் சங்கம் வலியுறுத்த விரும்புவதாகவும் முகைதீன் கூறினார்.

அரிதாகப் பயன்படுத்தப்படும் சாலைப் போக்குவரத்துச் சட்டத்தின் விதிமுறைகளை மீறும் நிறுவனங்களுக்கு மவெ 500,000 வரை அபராதம் விதிப்பது அல்லது அவர்களுக்கு இரண்டு ஆண்டுகள் சிறைத் தண்டனை வழங்குவது போதாது.
போக்குவரத்து வணிகங்களை இயக்குவதில் இருந்து நிறுவன இயக்குநர்களை தடுப்புப்பட்டியலில் சேர்க்க வேண்டும் என பி.ப சங்கம் சிபாரிசு செய்ய விரும்புகிறது.

நிலப் பொதுப் போக்குவரத்துச் சட்டம் 2010 ன் பிரிவு 45 ன் கீழ் நிலப் பொதுப் போக்குவரத்து நிறுவனம் (APAD) உரிமங்களை இடைநிறுத்தலாம் அல்லது ரத்து செய்யலாம்.

சாலை வரி மற்றும் உரிமங்களுக்கான காலாவதி தேதிகளுடன் சம்மன்கள் மற்றும் போக்குவரத்து மீறல் தரவுகளை ஒருங்கிணைக்க பி.ப.சங்கம் முன்மொழிகிறது.

தகவலறிந்த பணியமர்த்தல் முடிவுகளை எடுக்க நிறுவனங்களுக்கு ஓட்டுனர் பின்னணிக்கான அடிப்படை அணுகல் இருக்க வேண்டும்.

சாலைப் போக்குவரத்துச் சட்டம் 1987ல் புஷ்பாகோமில் ஒவ்வொரு ஆறு மாதங்களுக்கும் வணிக வாகன சோதனைகளை கட்டாயமாக்குகிறது. ஆய்வு நிலை, அடுத்த ஆய்வு தேதி ஆகியவற்றைக் குறிக்கும் ஸ்டிக்கர்களை வெளியிட நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம்.

இந்த ஸ்டிக்கர்கள் வாகன கதவுகளுக்கு அருகில் முக்கியமாகக் பார்க்கும்படி ஒட்டப்பட வேண்டும். ஜனவரி 2024 ல் அலோர் காஜாவில் விரைவுப் பேருந்து தீப்பிடித்ததில், 17 வயது சுற்றுலாப் பயணி இறந்தார், மேலும் ஏழு பேர் காயமடைந்தனர்.

பெரும்பாலான விபத்துக்கள் இரவில் வேகம் மற்றும் மோசமான பார்வை காரணமாக நிகழ்கின்றன. 2011 முதல் 2021 வரை மலேசிய சாலைகளில் 1,305 பேர் துல்லிய தூக்கத்தின் காரணமாக இறந்துள்ளனர்.

பேருந்துகளில் 300 கி.மீக்கு மேல் பயணம் செய்ய ஒரு இணை-ஓட்டுநர் இருக்க வேண்டும். இது பெரும்பாலும் ஓட்டுநரின் ஊதியத்தை இணை டிரைவருடன் பிரிக்க வேண்டியதன் காரணமாக மீறப்படும் சட்டத் தேவையாகும்.

ஓட்டுநர்கள் சில நேரங்களில் சிறிய ஓய்வுடன் பல பயணங்களை மேற்கொள்கின்றனர், குறிப்பாக விழாக்கால பருவங்களில் பல காரணங்களுக்காக பேருந்து ஓட்டுநர்கள் போதுமான சம்பளம் மற்றும் வேலைவாய்ப்புப் பலன்களைப் பெறுவதை உறுதி செய்வது மிகவும் முக்கியமானது.

சரியான ஓய்வு இல்லாமல், சாலையில் ஓட்டுபவர்களின் கவனம் கடுமையாகப் பாதிக்கப்படலாம், இது சிறிய தூக்கம் போன்ற ஆபத்தான சூழ்நிலைகளுக்கு வழிவகுக்கும், இது ஒருவர் மிகவும் சோர்வாக இருக்கும்போது ஏற்படும்.

போதுமான ஊதியம் மற்றும் பலன்களை வழங்குவதன் மூலம், பேருந்து நிறுவனங்கள் தங்கள் ஓட்டுநர்கள் நன்கு ஓய்வெடுக்கவும், அதிக அளவிலான கவனத்தை பராமரிக்கவும் உதவுகின்றன, இதன் மூலம் ஒட்டுமொத்த சாலை பாதுகாப்பை மேம்படுத்துகிறது.

2008 ஆம் ஆண்டு முதல் விரைவு பேருந்துகளில் கட்டாய ஜிபிஎஸ் கண்காணிப்பு அமைப்புகள் பொருத்தப்பட்டிருப்பதை உறுதி செய்யுமாறு போக்குவரத்து அமைச்சை பி.ப.சங்கம் வலியுறுத்துகிறது.

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக பாதுகாப்புக்கு முன்னுரிமை அளித்து, விரைவு மற்றும் சுற்றுலா பேருந்துகள் பயணிகளின் நம்பிக்கையை மீட்டெடுக்க போக்குவரத்து அமைச்சு விரைவாகவும் தீர்க்கமாகவும் செயல்பட வேண்டும் என பினாங்கு பயனீட்டாளர் சங்கம் கேட்டுக்கொள்வதாக முகைதீன் அப்துல் காதர் தெரிவித்தார்.